Росія планує залучити Китай до будівництва транспортної інфраструктури в окупованому Криму за $10 млрд – українська розвідка

Російська Федерація має намір за допомогою Китаю збудувати у тимчасово окупованому Криму транспортну інфраструктуру.

Про це інформує Служба зовнішньої розвідки України (СЗРУ).

Стенд компанії CSCEC на виставці в Шанхаї, 10 травня 2018 року

У відомстві вказують, що кремлівський куратор Криму Сергій Аксенов ухвалив рішення про залучення китайського бізнесу до будівництва транспортної інфраструктури в тимчасово окупованому Криму. 

За даними СЗРУ, під час проведення останнього засідання Аксенов заявив про наявність попередніх домовленостей щодо Керченського морського порту, який Росія активно використовує для “сірого” експорту та інфраструктури озера Донузлав, де нині розташована база російського військово-морського флоту.

“З метою підписання остаточної угоди окупаційна влада Криму планує запросити потенційних китайських будівельників відвідати Крим. Серед них – China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), що є однією з найбільших компаній з будівництва залізничної й транспортної магістралей”, – повідомляє СЗРУ.

За даними СЗРУ, загальна сума капіталу оцінюється в 10 мільярдів доларів США.

Раніше у Службі зовнішньої розвідки заявляли, що “нейтральні країни” сприяють зміцненню російського військово-промислового комплексу. Зокрема, це відбувається через допущення діяльності компаній, що постачають країні-агресору необхідні компоненти для озброєння.

Нагадаємо у листопаді 2023 року the Washington Post з посиланням на перехоплені електронні листи, які виданню надали неназвані українські офіційні особи, повідомило, що російські та китайські бізнесмени з урядовими зв’язками у жовтні таємно обговорювали плани будівництва підводного тунелю, який з’єднає Росію з окупованим українським Кримом та задля цього створили “консорціум”.МІ  перевірило автентичність повідомлень, посилаючись на реєстраційні документи компаній, які свідчать про те, що російсько-китайський консорціум за участю осіб, згаданих в електронних листах, був нещодавно створений в Криму.

В електронних листах, поширених серед посадових осіб консорціуму протягом останніх тижнів, згадуються зустрічі з китайськими делегатами в Криму. В одному з них, датованому 4 жовтня 2023 року, Китайська корпорація залізничного будівництва (CRCC) описується як така, що “готова забезпечити будівництво залізничних і дорожніх об’єктів будь-якої складності в Кримському регіоні”.

Державна компанія CRCC, що побудувала багато з найбільших автомобільних і залізничних мереж в Китаї та встановила значні зв’язки з Росією в останні роки завдяки проєктам, включаючи розширення системи московського метро, завершеним у 2021 році.

Компанія проігнорувала запити the Washington Post про коментарі. Керівник російсько-китайського консорціуму, що незаконно базується в Севастополі, відмовився відповісти кореспонденту видання на запитання про проєкт тунелю.

Володимир Калюжний, російський бізнесмен, який за документами є генеральним директором консорціуму, відкинув це питання, а потім заявив, що не надаватиме жодної інформації “ворожим ЗМІ”, і різко припинив розмову.

Його відповідь суперечила тому, як ця пропозиція була описана у внутрішніх електронних листах. У повідомленні, надісланому минулого місяця російському чиновнику, який є одним з головних представників Криму в Москві, Калюжний заявив, що має “лист від наших китайських партнерів про готовність однієї з найбільших компаній Китаю CRCC взяти участь як генеральний підрядник в будівництві тунелю під Керченською протокою”.

Електронний лист був адресований Георгію Мурадову, який значиться як постійний представник Республіки Крим при президенті Росії Володимирі Путіні. Мурадов не відповів на прохання про коментар.

Шість з дев’яти директорів-засновників консорціуму не вказані у реєстраційних файлах. Електронні листи також свідчать про намагання Китаю зберегти секретність.

В одному з листів підкреслюється, що CRCC братиме участь лише за умови “суворого дотримання повної конфіденційності” і що назва компанії буде замінена на “іншу, не пов’язану з нею юридичну особу” в будь-яких контрактах. В іншому електронному листі згадується китайський банк, готовий “конвертувати свої доларові кошти в рублі для переказу в Крим для фінансування проєктів (консорціуму)”.

Також в електронних листах цитуються обговорення консорціуму з керівником CRCC, якого ідентифікують як Сюй Хуасян (Xu Huaxiang) – ім’я, яке збігається з ім’ям громадянина Китаю, що значиться як віцепрезидент і заступник генерального директора міжнародного підрозділу компанії. Спроби зв’язатися з Хуасяном не були успішні.

Експерти з великих міжнародних транспортних проєктів кажуть, що будівництво тунелю під Керченською протокою технічно можливе, і що Китай має необхідний досвід та обладнання. Проте, за їхніми словами, це буде величезне підприємство, порівнянне за масштабами з тунелем між Данією і Німеччиною, який будується вже вісім років, коштуватиме понад $8,7 млрд і стане найдовшим тунелем в Європі, коли його буде завершено наприкінці десятиліття.