РФ усилила обстрелы железной дороги, а под ударом все чаще грузовые и пассажирские поезда – исследование

Кампания ударов российских военных по железнодорожной инфраструктуре в Украине в последние несколько месяцев нацелена сразу на все уровни системы, чтобы не только парализовать движение грузов и пассажирские перевозки, но и затянуть время, необходимое для восстановления.

К таким выводам пришли исследователи из издания “Тексты”.

Аналитики издания не первый раз обращают внимание на кампанию российских ударов по железной дороге, поэтому в прошлом году говорили, что россияне хотят уничтожить узловые станции, чтобы парализовать движение всех грузов.

С тех пор армия РФ усилила обстрелы, и только в открытых источниках исследователи нашли данные о 127 атаках с декабря прошлого до середины мая текущего года.

“Если смотреть на период декабрь – май как на единую кампанию, то видно, что Россия атаковала сразу три уровня железнодорожной системы: саму сеть (железнодорожную инфраструктуру), движение по ней (поезда, локомотивы, вагоны), способность системы восстанавливаться (вокзалы, железнодорожные станции и депо)”, – сказал он.

Исследователи предполагают, что россияне пытаются системно усложнить движение важнейшими артериями между фронтом, тылом и экспортной логистикой, а больше всего ударов по-прежнему приходится на Днепропетровскую, Харьковскую и Одесскую области. Что касается Днепропетровщины, то говорят, что РФ наращивает здесь удары по одному из главных распределительных центров всей украинской железнодорожной системы.

Вагон одного из поездов, прицельно обстрелянного российскими военными в августе 2025 года. Фото: Укрзалізниця

С прошлого года стало больше случаев, когда российские военные бьют по локомотивам, вагонам, электричкам и поездам. К примеру, на Днепропетровщине количество ударов по подвижному составу возросло до тринадцати, на Сумщине — до семи, на Харьковщине — до пяти.

“И если удары по инфраструктуре создают временные задержки, то удары по подвижному составу постепенно уменьшают саму пропускную способность железной дороги. Это уже похоже не на попытку сорвать отдельную перевозку, а на постепенное истощение самой способности Укрзалізниці поддерживать стабильное движение по стране”, – объясняют аналитики.

Менее массовыми, но более стратегическими называют удары российских военных по вокзалам, станциям и депо, что в итоге мешает быстро ремонтировать поврежденное.

Со временем меняется и география вражеских атак, поскольку железнодорожники направляют с поврежденных маршрутов потоки грузов и пассажиров, поэтому повышается важность центральных узлов системы. Отдельно обратили внимание на удары по западным регионам, которые могут быть нацелены на срыв поставок от партнеров.

“Украинская железная дорога и дальше перевозит людей и грузы не потому, что ее невозможно повредить, а потому, что она постоянно перестраивает маршруты, перекидывает локомотивы, изменяет логистику и распределяет нагрузку между разными узлами. Фактически речь идет о своеобразном соревновании между грубой силой разрушения и гибкостью системы”, – суммируют аналитики.

Напомним, что одним из самых смертоносных ударов РФ по железной дороге была атака на вокзал в Краматорске в 2022 году, когда там ждали эвакуации более 4 тысяч человек.

Как следствие, погиб 61 человек, еще 121 получил травмы, а среди них немало детей, например Яна Степаненко. Девочка, невзирая на ампутацию и другие последствия травмы, продолжает бегать марафоны.

Удару по краматорскому вокзалу предшествовали несколько других обстрелов, которые фактически заблокировали три эвакуационных поезда в Славянске и Краматорске. Армия РФ била по гражданским ракетами с кассетами, а на снаряде, убившем семерых детей, написали белой краской “За детей”.

Фотография обложки: фейсбук-страница Александра Перцовского