Активисты призвали власть заняться безбарьерностью среды
Департамента градостроительства и архитектуры (ДГА) предложил создать Сектoр по развитию безбарьернoй среды.
Как сообщает корреспондент Центра информации по правам человека, в Киевской городской госадминистрации Сектор должен изучать ситуацию в городе в отношении доступности объектов городской инфраструктуры для указанных групп населения, анализировать и, учитывая мнение общественности, разрабатывать действенные концепции безбарьернoй среды, которые будут применяться другими департаментами, ответственными за строительство.
Также при Секторе безбарьерной среды предложено создать Общественный совет, в который войдут активисты организаций “ДемАльянс Помощь”, “Демократический альянс женщин”, “Ассоциация велосипедистов Киева”, “Видеть сердцем”, “Генерация успешного действия”, Благотворительного фонда развития компьютерных и информационных технологий для людей с инвалидностью “АиК”.
Активисты соглашаются, что реконструкция Почтовой площади отражает ситуацию с недоступностью объектов в городе Киеве. Реконструированная площадь неудобна для маломобильных групп населения. Лестницы очень крутые, так званые “пандусы” являются опасными, на площади есть лифт, но он пока не работает.
Как отмечают активисты, это случается потому, что процедура выполнения строительного проекта в Украине длинная, сложная и почти закрыта для контроля со стороны общественности. По закону ответственным за проект является заказчик, который по тендеру нанимает проектировщика. Например, в случае строительства дороги заказчиком будет Государственное агентство автомобильных дорог Украины.
“Главный критерий в тендере – это цена, и это опасно, – говорит Анна Бондарь, заместитель директора Департамента градостроительства и архитектуры. – Чем ниже цена, тем выше риск, что проект будет низкого качества“.
Проект утверждается заказчиком, который имеет полное право сам проект городским чиновникам не показывать. Далее заказчик объявляет тендер на строительство, получает в Государственной архитектурно-строительной комиссии (ГАСК) разрешение на строительство. После окончания строительства ГАСК проверяет, соответствует ли объект проекту. По мнению Анны Бондарь, сегодня в Украине нет такой инстанции, которая оценивала бы качество обустройства объектов городской инфраструктуры для нужд маломобильных групп населения, их степень удобства.
По словам Анны Бондарь, довольно часто случаются ошибки, заказчик может поставить непонятную задачу, архитектор может сделать некачественный проект, строители могут выполнить проект плохо, а заказчик его все равно принимает, потому что, вероятно, разворовывал средства.
Заместитель директора Департамента градостроительства и архитектуры видит два пути исправления ситуации – длительный и более короткий. Длительный – это обязательная образовательная программа для всех работников этой сферы, например, Пособие по уличному дизайну, целью которого является внедрение новых стандартов градостроительства.
Более короткий путь – это общественный контроль. Для чего и создается Общественный совет при Секторе по развитию безбарьернoй среды.
“Сегодня мэру стало выгодно вкладывать средства в развитие велоинфраструктуры, потому что есть такой социальный запрос. Раньше с нами не хотели даже разговаривать, сейчас это – часть повседневной работы“, – говорит Ксения Семенова, советник киевского городского головы по велосипедной инфраструктуре города, координатор киевского направления работы “Ассоциации велосипедистов Киева”.
Активисты надеются, что вскоре такое отношение сформируется и по вопросу создания инфраструктуры, соответствующей критериям доступности.
Общественные организации изучают положение про ДГА, будет ли в этого Сектора достаточно пономочий, чтобы действовать эффективно.
Громадські організації вивчають положення про ДМА, чи буде у цього Сектору достатньо повноважень, щоб діяти ефективно.
Фото Елены Педай
